(Jacques Etoile / Venus Imperial)
5振動，23石，14リーニュ(31.58mm)．
ガラス径は31mm．
作動原理：ピラーホイール式．
動力伝達方式：キャリングアーム式．
ヴィーナス175 は，3つ目のヴィーナス178とあわせて，1940年から1966年までに約11,000個生産された手巻クロノグラフムーブメント．ブライトリングのクロノマットなどに搭載された．
通常は17石だが，これはクロノグラフ中間車の軸受けなどに石を追加している．また，スワンネック緩急計，チラネジ付きテンプは新造である．さらに，バルジュー22と同じように，カップリングクラッチがドライビングホイールとクロノグラフランナーの間を通っている．
ピラーの歯は7枚．チラネジ付きテンプ．
(Jacques Etoile / Palsometer Chronograph)
5振動，17石，13リーニュ(29.33mm)．
ガラス径は29mm．
作動原理：ピラーホイール式．
動力伝達方式：キャリングアーム式．
バルジュー23は1916年から1974年までに126,582個生産された手巻クロノグラフムーブメント．パテックをはじめ，さまざまなメーカーに採用された．
バルジュー23に12時間積算計を追加したバルジュー72は，1938年から1972年までに261,558個生産された．こちらは，ロレックスのデイトナに搭載されたことで有名である．
ピラーの歯は9枚．スムーステンプ．
(Movado / Chronographe HP146)
5振動，17石，14リーニュ(31.58mm)．
ガラス径は31mm．
作動原理：ピラーホイール式．
動力伝達方式：キャリングアーム式．
ゼニスとモバードが1970年代に共同で開発したものの5年で製造中止となった，という説と，1960年代に製造されたという説がある．どちらにしろ，エル・プリメロを製造する直前のゼニス製クロノグラフムーブメントである．
さらに，ユニバーサルのクロノグラフムーブメントの後継と思われる．ユニバーサルの特徴である，センターに一直線に並んだ大きな三つのホイールとドライビングホイール側から出ているフリクション・スプリングが目を惹く．また，スリット入りのリセットハンマーと小さなトランスミッションホイールも興味深い．
ピラーの歯は8枚．スムーステンプ．
(Dubey & Shaldenbrand / Index Mobile)
5振動，17石，13 3/4リーニュ(31.25mm)．
ガラス径は29mm．
作動原理：カム式．
動力伝達方式：キャリングアーム式．
ランデロン製のムーブメントでも最も有名なランデロン48．ランデロンは，ヴィーナスやバルジューと比較して，どちらかと言えば廉価なクロノグラフのムーブメントを製造していたエボーシュS.A.傘下のムーブメントメーカーである．
ランデロン48は，プッシャーの配置によって旧型と新型があり，こちらは上スタート，下ストップ/リセットの旧型．カム式クロノグラフであるが，キャリングアームとスライディングギアは採用されている．
ヒゲゼンマイはブルースチール．チラネジ付きテンプ．
(Baume & Mercier / Index Mobile)
5振動，17石，13 3/4リーニュ(31.25mm)．
ガラス径は28mm．
作動原理：カム式．
動力伝達方式：キャリングアーム式．
2カウンタークロノグラフムーブメントのランデロン148にトリプルカレンダーを追加したランデロン185．上のランデロン48と同様旧型であり，したがって，上スタート，下ストップ/リセット．
カム回りの造形が48とは異なっており，特にリセットレバーの形状は直線的となっていてコストダウンの跡がうかがえる．ただし，キャリングアームは一体形成の後年式とは異なり，二つのパーツからなる．
チラネジ付きテンプ．
(Poljot / Buran)
6振動，23石，14リーニュ(31mm)．
ガラス径は26mm．
作動原理：カム式．
動力伝達方式：キャリングアーム式．
パリョート3133は，ヴィーナス188(バルジュー7730)の省コスト発展形であるバルジュー7734のライセンス生産が起源であり，現在もロシアで生産しているムーブメント．
バルジュー7734との違いは，7734が17石なのに対して，3133はトランスミッションホイールや中間車の軸受けなどに石を追加して23石となっていること，それから，アンクル受けが片持ちから両持ちに変更になった点など．カム式クロノグラフであるが，キャリングアームやスライディングギアは採用されている．
厚さ7.35mm．スムーステンプ．